来自 工作 2021-08-22 02:31 的文章

前公交老板亚星-奔驰,现在正在酝酿新的崛起

 
 
10月16日,亚星-奔驰有限公司发布了以“重返客车制造商第一集团大军”为目标的“展翼计划”和提升核心竞争力的六大行动计划。与此同时,由新任总经理李姣领导的亚星-奔驰新领导团队,在德国将公司管理权移交给中国后,首次公开亮相2006年商务会议。
 
亚星-奔驰的上述动作也被认为是亚星-奔驰发展的里程碑事件,在中国客车界掀起了波澜。如果说此前人们对“昔日客车巨头”的走向有着各种各样的疑惑和猜测,那么亚星人则以自己独特的方式把握住了企业未来发展的脉搏——发布《展翼计划》,也向各行各业传达了亚星-奔驰实现新崛起、重塑客车经典品牌的信心和决心。
 
机遇与挑战并存的客车行业
 
扬州的汽车制造历史可以追溯到上世纪五六十年代,可谓是中国汽车工业转型发展的见证者和见证者。经过40多年的发展,我国汽车产业已经成为国民经济的支柱产业,作为汽车产业重要组成部分的客车产业取得了前所未有的发展。根据中国汽车工业协会信息网发布的相关数据,2005年,我国客车产销量分别达到27.46万辆和27.69万辆。中国客车以300亿元的年产值,占全球客车年产量的1/3,稳居全球客车产销量榜首。
 
分析人士认为,中国客车行业的快速发展主要得益于国内良好的经济环境和市场环境。近十年来,我国城市交通和公路交通状况明显改善,旅游业取得了快速发展。此外,中国城市化步伐的加快和公交优先战略的实施,为成长期的公交行业注入了新的活力和难得的历史机遇。此外,近年来中国客车在海外市场的不断突破和快速发展,也成为行业增长的新动力和新亮点。据海关统计,去年中国出口大、中、小型客车5756辆。今年上半年,30座以上公交车达到1104辆,同比增长226.63%。
 
对于客车制造商来说,面对中国客车行业的快速发展和激烈的市场竞争,机遇和挑战是平等的。在中国高速公路快速发展、中国汽车市场爆发式增长的阶段,亚星-奔驰发展缓慢,错失了一些快速发展的机遇。但“面对不断发展变化的市场,尤其是严重依赖价格优势和非良性行业增长的市场竞争,亚星-奔驰仍有机会抓住机遇,转型经营,实现崛起。值得指出的是,亚星-奔驰在保持低调对外的同时,从未停止探索发展,寻求转折。经过中德双方多次友好协商,2006年6月1日,亚星奔驰董事会作出决定,奔驰在保持双方股权不变的前提下退出公司日常管理,中方对亚星奔驰实行全面管理。这个消息一出来,就在业内引起了不小的反响。长期关注亚星-奔驰发展的中国汽车产业发展研究中心首席分析师贾认为,亚星-奔驰的这一步,将为企业实现新的腾飞创造关键条件,改变以往的经营困境,为企业协同实施重要战略决策创造有利条件。
 
老老板为什么东山再起
 
回顾过去,亚星-奔驰有着辉煌的历史。江苏亚星客车集团有限公司成立于1995年,是中国最早的客车定点生产企业之一。其前身江苏省扬州客车制造总厂是国内生产公路客车的大型骨干企业,年产整车7000辆,底盘12000辆,一度在国内客车行业占据领先地位。
 
伴随着中国客车的成长历史,亚星留下了太多的辉煌沉淀:第一款客车专用底盘,国内第一家采用自主研发底盘生产整车的厂家,国内同行业第一个突破5000大关,连续7年全国销量第一...
 
1997年,当时在国内技术和产能优势明显的江苏亚星集团与戴姆勒-克莱斯勒(梅赛德斯-奔驰)有限公司成立了中国客车行业最大的合资公司,根据亚星-奔驰公司的网站数据,亚星-奔驰有限公司总投资9550万美元,注册资本6010万美元,双方各持股50%。项目建成后,将形成年产7000辆整车、12000辆底盘(含整车底盘)的生产能力。
 
但此后,亚星-奔驰并没有实现双方的理想目标。亚星客车厂的一些老员工表示,亚星集团拿出最优质的资产与奔驰合作时,想利用奔驰的技术、产品和管理进一步扩大亚星的发展,但合资后,产销量并没有明显增长。
 
“亚本虽然积累了中德之间技术、管理、人才等方面的基础优势,但由于亚星-奔驰对市场需求的把握缺乏时效性和准确性,产品与主流市场存在一定差距,从而错失了一些良好的市场发展机遇。”亚星-奔驰的一位高级营销经理遗憾地说。
 
根据中国汽车工业协会信息网的历史数据,1995年亚星客车产销分别为5134辆和5118辆,1998年亚星奔驰销量为7720辆。随后几年,亚星-奔驰的产销量与整体市场相比增长相对缓慢。在竞争对手的冲击下,亚星-奔驰的市场份额逐年下滑。
 
面对中国经济的持续增长和汽车产业的跨越式发展,中德两国一直在努力寻找促进企业快速发展的有效机制。对于亚星奔驰未来的发展,中国机械工业联合会常务副会长张晓宇认为,亚星奔驰虽然不够突出,但基础实力依然强大,只要充分利用中德双方的人才、技术等资源优势,企业在发电方面就会展现出强大的实力。
 
启动新的上升引擎
 
2006年10月16日是一个特殊的日子。以总经理李姣为首的亚星-奔驰新领导班子走上前台,发布了亚星-奔驰再次腾飞的“展翼计划”。
 
亚星奔驰一位高管表示,其实早在6月份,中方接管公司经营权后,以总经理李姣为首的新一届领导班子就以超乎寻常的速度和节奏开始工作,完成了人员精简和管理竞岗,推出了提升销量的对策和提升质量的活动。在过去的两个月里,亚星奔驰组织了四个团队,走访了20多个省、市、自治区的100多家运输公司、旅游公司和公交公司,并对2007年的产品开发进行了详细的调研和论证。从这些高效、频繁的工作中不难看出,亚星-奔驰新领导层重铸核心竞争力,变革机制,为实现企业的再次腾飞而下决心、下功夫。
 
根据亚星-奔驰发布的“展翼计划”,亚星-奔驰为近期发展设定了阶段性目标,即通过与主流客户群的多层次、共赢合作,快速恢复市场;又过了五年左右,他又回到了第一批客车制造厂。为确保上述目标的实现,亚星-奔驰将积极实施产品推广、营销推广、增值服务推广、品质提升、供应体系优化、机制改革六大行动计划。李姣表示,要以销售带动企业前进,以降本增效提升企业盈利能力,以产品开发保持企业发展势头,以品牌建设加强企业竞争力,以经营机制不断创新确保企业可持续发展。
 
作为一系列措施实施的前奏,亚星-奔驰在本次商务大会上推出了12款新产品。据悉,12款产品是目前市场上最畅销的产品。这些产品结合了亚星的经验和奔驰的技术,不仅优雅大方,而且厚实耐用。有来访客户表示,“这些新产品符合市场对经济、美观、耐用的需求,具有很强的竞争力”。
 
按照亚星-奔驰的规划,亚星-奔驰将在2007年之前进入良性发展的快车道,届时正好是亚星-奔驰合资公司成立的十年。如果以十年为轮回,亚星-奔驰的独特实力和底蕴,经过十年沉淀,将再次闪耀。
 
正如亚星-奔驰总经理李姣所说:传说鹰有两条命。当鹰活到一定年龄时,它的爪子开始老化,翅膀变得沉重。这时,它会用喙撞击岩石,直到完全脱落,然后等待新长出的喙啄掉爪子上的旧皮;它需要用灵活有力的爪子去拔毛,血性干净果断。五个月后,新的羽毛出来了,老鹰又开始飞翔,重生了…